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2018年8月13日 (月)

1/216の確率……

世界堂にあったガチャで「自由すぎる女神」というのを発見。

さっそくまわしてみたら、なんと2回続けて「自由すぎて誘う女神」をゲット。女神二人からいっぺんに誘われてしまう羽目になりました。

で、もう一回まわしたら、こんどはほっかむりされてしまいまして……

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うーん、ということでさらにもう一回まわしたら、なんとまさかの3人目の「自由すぎて誘う女神」をお迎えする羽目に(^^)

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ご覧の通り全部で6種類ですから、6x6x6で1/216の確率ですよ。うーんこんなところで強運?をつかいたくなかったなあと……

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ここで、ふと、以前も3回続けて同じフィギュアを引き当てたことあったなあ、と押入れを探してみたら、なんと、同じポーズの椿三十郎が4つも出てきました^^)

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これ、たしか黒澤明監督の作品主人公シリーズで、カラー版と白黒版それぞれ8種類だったと思うので、カラー版3人だけでも16x16x16で1/4096の確率。4人目のカラー白黒別を区別しない事にしても、16^4/2で1/32768の確率です!!!

なんとまあ……としか、もう、言いようがありません。こんなとこで無駄に運が良い?というのも考えものです(^^)

で、せっかくだからと、女神さまと椿三十郎を組み合わせて記念写真を撮ってみたら、なんかなかなか微妙な雰囲気になって苦笑。

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仕方がないので、ここはひとつ陽気に総出演のカーテンコールという事で、再度の記念撮影でお茶を濁す事にします(^^)

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2018年7月22日 (日)

巣鴨でジオラマ作品見学と英国型A4クラス マラード号

暑いですねえ。

身体も痛いし、もう……とかいうのを押して外出。まずは巣鴨へ。

駅のトイレでおしっこしながら前を見ると張り紙のなかに巣鴨駅のマスコットを見つけました。カモン君というそうです。

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駅を出て、十数年ぶりにさかつうへ。ここに店が出来た時以来です。目的はもちろん西村氏のジオラマ作品見学。

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オーストラリアンスティームトラムのジオラマのアイアンレースは思ってたよりもっと繊細で細かいエッチング抜き落としにびっくりしました。これなら抜き落とさずに印刷でもそれなりに見えそうかも。

もうひとつ、水面の水草はモネの睡蓮のイメージなんでしょうか?これはちょっと真似してみたい気がしました。

店内にあるジオラマ材料や販売されている作品など、どれも魅力的でしばし見入ってしまいましたが、ほんと自分が盛んに材料を集めていた頃とは雲泥の差ですね。隔世の感というのはこういう感じなのかな?

備えられていたメモ帳に感想を書かせていただいて、お店を退出。物理的に身体は痛いところだらけで心が折れかけるのはしょっちゅうですが、抜いてもらいたい棘みたいなものは見当たらないので、とげぬき地蔵さんはパス。アーケードの屋根から温度を下げるためのミストが吹き出ているのを見ながら巣鴨の駅に引き返し、池袋から西武池袋線で石神井公園駅前のメディカルアートへ。

一度来たきりなので、今回も散々迷って汗だくになってやっとたどり着きました。予約してあったA4マラードの受け取りです。

店員さんがすでにチェックをしてくれているとのことでしたが、目の前で再度走らせてみせてくれました。デコーダーは別売りの専用サウンドデコーダーで、これも目の前でESUのテストベッド?につないでチェック。1個目はちょっと調子が悪くて発熱し、途中で音が出なくなって、2個目で正常な動作を確認。

聞けば、廉価版?だけあって割と初期不良が多いのだそうです。こういうとき日本のお店から買うとありがたいですね。

自宅に帰って早速デコーダーを組み込みました。スピーカーを設置する場所など最初からしつらえられているので、作業は簡単。ただ基盤がむき出しなので熱収縮チューブで包んで設置しました。

英国蒸気は前照灯がないのでせっかくのライト点灯機能が使えないのが残念。そのうちなんか加工してみたいような気がしないでもありません。

さっそくローラー台に乗せてテスト。汽笛はもちろん、F16まで色々音があり、動輪空転や火夫の朝食などという音もあって楽しめます。シャンティングモードは無し。急にノッチを回してゼロにすると絶気となってスピードが徐々に落ちます。自動ブレーキ音はありませんが、これで十分楽しめそうです。

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ためしにR356に乗せてみたらこんな感じです。従輪が完全に線路から外れキャブとテンダーがあっち向いてホイ状態になってますが、余裕で走れそうです。

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面白いのは後付けパーツになっていたドレインコックのパイピングです。店員さんからは装着すると急カーブを曲がれないし先輪が引っかかって取れるので走らせるなら装着するのはやめたほうが良い、と聞きましたが、強引に装着して接着剤で固定。

軟質プラスチックでできていて、ごらんのとおり先輪に押されて曲がってくれるので全然問題なく走ってくれそうな雰囲気です。ひっくり返してピンセットでつつくとこんな感じで曲がります。

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従輪はフランジなしのずんべらぼんで直径も小さく、ぜんぜんレールに触れてないので完全にダミーです。展示用にちゃんとフランジのついた従輪が挿し替えパーツとして付属していました。展示する時には機炭間も詰めるようにできていますが、そうすると配線ができなくなるので、ほんとうに展示専用になってしまいます。

古い型を使っているらしくてパーティングラインが少し目立ったり、他にも細部に気になるところがあったりはしますが、改めて見直してみても良くできた美しい模型ですし、おもちゃとしての使用にも十分以上に配慮した出来で、わたしとしてはとても納得のいく製品です。ヨーロッパの他のメーカーのスーパーファインディテールの機関車とはちょっと考え方が違うみたいなところが好きですね。

ただ……流線型の機関車って、かっこいいし好きなんですが、いっぱいパイピングが施されたディテールパーツてんこ盛りの機関車に比べてあまりにもシンプルなフォルムがそっけなさすぎて、模型工作的には手を抜いた製品みたいに思えて、なんだか損したような気になってしまうのが困ったところです。

あ、そういや、マラードって野鳥の「マガモ」という意味なんですね。妙なとこで巣鴨のカモンくんとつながって、なんか可笑しくなりました。

2018年7月16日 (月)

ぐるっと東京はとバスツアー

暑いですねえ。暑すぎます。

ここんとこ体の痛みがひどくなってきてしまって動けないのでそれでなくても出歩けません。

東京に住んでいても東京を知らないし、はとバスツアーとか行ってみたいね、と家内と話していたのですが、それも大変だしということで、買ってしまいました。

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東京の観光名所のイラストが描かれたパネルを組み合わせてバスを走らせるおもちゃです。

スカイツリーのミニチュアも付いています^^;

これで部屋の中ではとバスツアーで名所巡りをする気分になったつもりで遊んでいます^^;

ところで、イラストの中で分からないところが3つほど。

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ネット画像検索などしてどうやら下のは日枝神社だと当たりをつけたのですが……上の二つはいったいどこなのでしょう?

と悩んでいたら、左上は東京駅じゃ?という意見をいただいて、確認したら、これ、最上階と屋根を復元前の姿なんですね。製品に貼られたはとバスの意匠許可?シールを見たら2012年になっていました。発売されたのが復元前だったというわけでした。(^^)

しかし、右上のは相変わらず分かりません。いったいどこなんでしょう?

追記:

東京駅、よくよく確かめたら、中央部は復元後もこの姿、つまり最初から、この仮設三角屋根だったんですね。なんか両袖と釣り合いが取れていないようなデザインに見えるけど、最初からこういう設計だったのかなあ?ちょっと不思議な気がしました。

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